1996年赴日考察模板脚手架技术
中国模板脚手架协会 糜加平
我国新型模板和脚手架不断开发和大量应用，针对钢模板产品质量下降；施工技术落后；支撑系统不完善等情况。有人提出第三代模板要替代组合钢模板，不少钢模板厂和租赁站对钢模板的前景也产生怀疑，迫切需要协会给予明确的指导。1996年协会应日本川铁商事株式会社的邀请，组织模板，脚手架技术代表团赴日考察。这是协会第一次组织会员单位出国考察，代表团由北京（糜嘉平、梅占国）、内蒙（刘安）、辽宁（李光飞）、河南（黄国明）、广西（李晓平）、江苏（刘晨翔、瞿文虎）、湖北（于可立）、山西（李 明）等省市的钢模板、脚手架生产厂和租赁企业的领导十人组成，日本川铁商事株式会社还派翻译李霞小姐全程陪同。
我已是第三次出国，有一些出国的经验，其他会员都是第一次出国，所以特别激动和隆重，大家都精心做好出国准备，家人或单位的人也到机场送行。最隆重的要数六冶金结厂的黄国明厂长，出国前隆重办了十多桌酒席，全厂职工敲锣打鼓，有些职工还送厂长到机场。
16日从北京乘飞机到了日本东京，17日上午到川铁机材工业株式会社的松户工场进行考察，会社的社长首先对代表团致欢迎词，介绍了日本模板应用的一些现状，当时日本钢模板已应用了40多年，80年代有生产厂10多家，到90年代末只剩下川铁和日铁两家了，年产量为50多万m2，占全国模板产量的10%，主要用于土木工程中。建筑工程中主要使用木模板，少部分使用钢框胶合板模板、铝框胶合板模板和塑料模板。
双方技术交流后，安排我们参观钢模板生产车间，让我们穿工作服，戴安全帽，带一个语音播放器，可以方便听到翻译的内容，但不能带相机，不能拍照。他们专门安排人为我们拍照，等我们离开松户工场时，给我们每人一本相册，工作效率相当高，大家都很高兴。当然相册中都是人物参观的照片，没有一张生产机器的照片，特别是冷轧机生产线等主要设备的照片。
日本钢模板生产线已经达到完全机械化、自动化的程度，一条年产15万m2的生产线只有7个工人。这条生产线的主要设备有钢模板连轧机、自动焊机和自动喷漆设备。这种轧机能将带钢通过几道轧辊轧成槽钢，由切断机自动定尺切断，传入冲孔机冲孔压鼓，每分钟能生产15 块。
自动焊机在我国发展很快，现在应用已较普遍。自动喷漆工艺给我的印象很深，我国钢模板厂家都没有见过。这条工艺线是先用150kg/cm2的高压水将模板表面洗净——110 0C干燥模板——用12个喷头给模板喷水质油漆——余热干燥模板——喷标记（编号、日期、厂名）——表面涂防锈漆——包装模板。喷水质油漆的钢模板非常漂亮，好像工艺品一般
17日下午，到市川工场参观门式脚手架、钢脚手板等工艺线，工场领导先给我们介绍了门式脚手架的发展过程。日本在50年代开始引进门式脚手架，但当时仍以扣件脚手架为主，由于扣件脚手架不断发生施工安全事故，脚手架的安全性引起有关部门的高度重视，到60年代大量推广应用门式脚手架，其使用量占各类脚手架的50%左右。据介绍，近10年内，日本没有因脚手架质量问题产生伤亡事故。
市川工场的门式脚手架和钢脚手板工艺线都已达到全自动生产，生产工人只有22人，月产脚手架达到4000榀。
18日上午，到日本仮设工业会参观学习，该会于1967年由日本劳动省批准成立，是负责日本模板、脚手架行业管理和产品质量监督的社会团体，其性质与我们协会相同。据介绍，该会的会员有正式会员和赞助会员，正式会员有1种会员和2种会员，会员都是模板、脚手架和附件的生产企业，正式会员的年度会费为180000日元（折合13050元人民币）。赞助会员都是建筑施工、租赁企业，年度会费是60000日元（折合4350元人民币）。该会有会员340多个，每年的会费收入不少。
该会的理事会很精简，理事会成员有正副会长各1人，常务理事1人，理事10人，监事2人，共计15人，仅占会员人数的5%，除会长和常务理事是专职协会工作外，其余均为企业的代表。我国协会理事会成员非常庞大，一般占会员人数的20—30%，所谓理事应该是关心协会，支持协会，能为协会办理一点事的人，不能理事的人是否可以精简一点。该会组织机构较全，有多个办公室、会议室、产品陈列室及模板、脚手架试验中心等。我协会一直没能设立产品陈列室和试验中心，这是我多年的遗憾。
该会受日本劳动省的委托，主要工作有以下几个方面。
1、产品质量认证。该会负责对厂家每隔3年检查一次，产品质量检查合格者发质量认证书，产品上可以打印协会给的标记。有协会标记的产品质量可靠，一般施工企业都会买有协会标记的产品。
2、产品安全认可。对脚手架、钢支柱、脚手板等产品除了质量认证外，还需经过荷载试验，合格者发安全认可证书，产品才能在施工中使用。对旧脚手架、钢支柱等规定每隔几年抽检试验，达不到要求的产品不能继续使用或降级使用。
3、产品标准制定。日本各种模板、脚手架和附件的产品标准，都由该会负责组织制定、修改补充和实施，并组织标准培训等。
4、日常工作有技术和信息交流、新技术的推广应用、举办技术讲座、编辑发行杂志、组织撰写书籍等。
质量认证、安全认可和标准制定三项工作十分重要，对保证产品质量，预防安全事故有重要作用，对发展协会工作也有很大的意义。我协会曾建议建设部建立模板产品质量认证制度，但是，这项工作一直没有提到议事日程上来。赴日考察后，协会再次建议建设部有关部门，建立产品质量认证和安全认可制度，可惜没有得到有关部分的重视。
该会专门组织了十多家株式会社参加的技术座谈会，这些企业都准备了许多样品和样本，放在陈列室供我们参观和选取。这些资料对我们今后的工作有重要的参考价值，每人都收集了10多斤重的资料。前郁夫会长还专门送我“模板、脚手架手册”和“模板、脚手架部件试验方法的讲解”二本书，“假设机材”刊物，会员名册等资料，对我协会工作很有帮助。18日下午，我们到试验中心参观门式脚手架的荷载试验，该会有二个试验中心，一个在东京，一个在大阪，结合质量认证和安全认可这两项工作，试验任务很重，工作量很大，该会的试验收入也很可观了。
离开试验中心马上乘坐地铁，要在下午4点半前赶到日铁建材工业株式会社。早听说东京的地铁网像蛛蛛网一样，非常复杂。日本人一般上班都会乘坐地铁，所以马路交通并不拥挤，假日才会开汽车。听司机说最近买了一辆二手车，价格很便宜，不过要一个车位，比买一个新车还要贵。当时我还不能理解，现在看北京停车难的情况，可能也要这样才行。地铁站内非常干净，有一个中年妇女趴在地上擦地，不知道地铁内的地面是否都是那样擦吗？
由于考察日程安排得很紧，原先安排好参观日铁建材钢模板生产厂的项目不能如愿，只能安排晚上进行技术交流和恳亲会。日铁建材是新日铁的子公司，负责建材的生产和经营，模板产品只是其中一部分，模板产品有钢模板、异型模板、不锈钢模板、道路模板、钢框胶合板模板等。
会议结束后，日铁邀请我们共进晚餐，饭厅内延墙布置了三个长桌，我们都座在地板上吃饭。吃的什么菜不记得了，只记得桌子上堆了很多盘子和盒子，有二个日本大嫂给我们端菜盛汤。他们拿来很多清酒，这种酒的度数很低，我从不喝酒的人也能喝上一瓶。日本朋友频频敬酒，喝得高兴了，都要我来一个，正是盛情难却，我只好高歌一曲，日本朋友给我伴舞，边歌边舞很是热闹。
我与日铁的领导也是初次见面，但我对日铁的印象很深，也很感谢日铁，为什么怎么说呢？这还得从宝钢建设工程说起。1978年宝钢建设工程上马，当时建筑模板主要是木模板，不能满足工程建设的需要。原计划从日本进口几十万m2的钢模板，冶金部领导考察日本后，决定自己开发生产钢模板，并将这个课题交给我院，我院将这个任务交我负责完成，并把冶金部领导带回的“日铁金属工业的建设资材” 等几本资料给了我。从此，我的一生与模板结下了不解之缘。
1979年初，我在这些钢模板资料的基础上进行设计研究，很快完成了“组合钢模板制作图”、“组合钢模板制作质量标准”等冶金部标准。在冶金部统一领导下，组织冶金系统14个生产厂进行攻关试制，十九冶和二十冶金结厂首先攻克了钢模板边肋凸楞倾角的技术难关，组合钢模板首先在上海宝钢建设工程中大量应用取得成功。同年12月，由冶金部在宝钢召开组合钢模板技术成果鉴定会，中央各部的基建部门和施工企业都参加了会议，组合钢模板技术成果通过了鉴定。经过一系列的推广应用工作，取得了很大的成绩，1986年，我院与十九冶和二十冶金结厂一起上报此成果，荣获首批国家级科技进步三等奖。
19日是星期六，大家第一次来日本，很想看看日本的市容和风光。先到东京的市中心逛了一圈，拍了几张照片，下午到东京的名胜古迹浅草寺、梅园等地方，这里的游客较多，建筑很有日本的风格。傍晚，汽车开到富士山附近的温泉饭店，到了饭店第一件事是洗个温泉澡，日本式洗澡每人给一个大木桶，洗完后每人穿一身日本和服，当时是一时新鲜，现在看来有点别扭。
20日，按排到日本富士山旅游，早听说富士山顶常年积雪，风景美丽。一路上看到一些农户房子较小，但住房前后有花草树木，一路走来非常整洁干净。半道上有一处休息地方，我们都下车看风景，忽听得后面一片轰轰声，不久来了十几辆摩托车。这些摩托车非常漂亮，价格也非常昂贵，据说比汽车的价格还高。他们也来到我们休息处，经过相互攀谈，他们是经常羁绊相行，此去也是富士山。我们不放过这个好机会，骑上一辆摩托车拍照留念。汽车开进山路，一路上都是冰碴子，行车很困难，为了安全只好返回东京。
21日，参观日本冷轧设备株式会社，西里社长作了公司的介绍和观看了钢模板连轧机录像资料，参观生产现场，进行技术座谈等。1966年该社与日铁建材共同开发了钢模板连轧机，这种轧机共生产了7台，日铁和川铁各有2台，卖给马来西亚2台。大连新威模板制品有限公司从日本买了1台，并仿造了2台，后来山西文水工程机械厂从马来西亚转买了1台。
钢模板连轧机在我国很快得到开发和应用，我院也开展钢模板连轧机的研究和开发工作，首先在无锡钢模板厂应用，申报了国家发明专利，并获得冶金部科技成果奖。昆明工程机械厂也开发了钢模板连轧机，并在多个钢模板厂得到应用，石家庄太行钢模板厂的钢模板连轧机至今还在使用，并且形成了一条完整的、自动化程度较高的钢模板生产线。
22日上午，与迁建设株式会社进行技术座谈，该会社是一家施工企业，陪同我们参观居民楼的模板施工现场，当时日本钢模板主要使用在土木工程中，一般建筑工程中都采用木模板。
下午我们要乘座日本新干线到大阪，早在1978年10月邓小平访问日本时，曾乘日本新干线列车从东京到京都，亲身体验了现代化列车的感觉，对新干线大加赞赏像风一样快。我们考察日本时，国内还没有高速铁路，大家对乘座新干线十分期待。乘座新干线的人不是很多，车厢内与乘飞机的感觉相似，列车又快又稳。
日本在1964年开通的新干线是世界第一条高铁，时速210公里。目前，日本有6条新干线，总里程2834.7公里，居世界第二。我国第一条高铁是2008年8月1日正式开通，就是北京至天津的京津城际高速铁路。没有想到我国的高铁发展速度非常惊人，简直难以想象。目前，全球的高铁总里程不超过3万公里，我国高铁总里程达2.2万公里，约占世界里程的70%，超过其他国家高铁里程的总和。
陪同我们乘座新干线的日本朋友叫富塚明郎，他是川铁商事株式会社的副部长，会说一点中文，有人说我与富塚明郎的长相和身材有些相似。从我们到达日本的第二天，他就一直陪同我们，从东京到大阪完成整个考察活动。日本人很重礼节，富塚明郎先生对我们很客气，老是点头哈腰，我们只能点头还礼。不仅对客人客气，同事之间也是如此。
23日上午，到住金钢材工业株式会社进行技术交流，该会社是日本模板脚手架行业的大企业，是仮设工业会的副会长。早在1955年就开始生产门式脚手架，是日本最早生产门式脚手架的企业。目前，企业的产品还有插销式脚手架、移动式脚手架、折叠式脚手架、脚手板、墙模板支撑、围档、体育场馆的活动椅子等。
我们的考察活动已经完成，下午到大阪市区转了几个地方，拍了几张照片，买了一些纪念品和礼品。记得鞍山三冶的李光飞买了一条牛仔裤，是给女儿的礼物。我说上次在德国考察时，我给女儿买了一个圣诞老人玩具，回国一看是中国制造，这条裤子是否也是中国制造。老李说“买时我看了，大老远到日本，再买条中国的裤子拿回中国去，不可能。”我说“我来看一看”，仔细一看果然是“MADE IN CHINA”，气得老李说不出话了。
24日我们从大阪机场乘机回国，中途到香港、澳门一游，当时离香港回归还有一年，从国内去香港还要办理签证，从国外回国，可以在香港停留几天，不需办理入港证。从日本到香港的第一印象是比日本脏乱，街上人很多，旅馆的大厅很小，电梯只能乘5∽6人，我们的房间内都放不下行李。这与我听说香港是购物的天堂不相称。不过饭菜比日本好吃。吃了一个星期的日本餐，值在是不习惯，回国的第一顿中餐就觉得格外好吃。今年是香港回归祖国的二十年，香港回归后，得到祖国各方面的关怀和帮助，在各方面都有了飞跃发展。
